L’atro diya, veyendo o zaguer episodio de Fringe, me trucó o ficacio ixo que dicen un “product placement” d’a marca d’autos Nissan. Ye ixo que veyetz alto d’a pachina. Asinas, sin venir guaire a cuentas, mos amuestran o panel de control de l’auto, y en o dialogo Olivia diz que encara lis queda autonomía ta plegar t’o puesto an que quieren ir.

A yo ixo estió o que me fació más gracia, y asinas o dicié en una conversa en twitter con Chaco Morais y atra chent. En Fringe charran d’autonomía…Bien, ells dicen “range”, pero en a traducción deciban autonomía. Y claro, estió nombrar ista parola lo que fació que fese as rilacions pertinents. No se si hetz siguiu ista serie, pero en as zagueras temporadas somos feitos a ixo d’os multiples universos u a que una presona puede estar esferent presona cada vegada que amaneixe en a serie. As rilacions con Aragón son plateras.

Por un costau, o feito que Aragón Tv emita Fringe. Qué Aragón Tv emite Fringe? Sí, en una hora ta totz os publicos…a partir d’a 1 d’a maitinada. A yo ixo ya me fa sospeitar. Puestar que en Aragón Tv emitan a serie (mercada con a resta de televisions Forta) ta cubrir l’expediente, pero no dar pistas d’a relación d’os universos paralelos con iste país nuestro.

Porque si charran d’autonomía, cal charrar de José Ángel Biel, agora president d’as Cortes d’Aragón y antis vicepresident, y antis atras cosas, y mientres más de 20 anyos, rector d’os destins d’o país agora en alianza con o PP, agora en alianza con o PSOE y, sobre tot, redactor y impulsor d’os esferents estatutos que ha teniu Aragón. Y pro que sí, agora ye más claro fer rilacións. Por qué puede Biel pactar con cuchas y dreitas y manullar o cotarro? Pues porque no bi’n ha un Biel. Bi’n ha, a lo menos, dos. Biel y Bielternative. Asinas un d’ells estableixe as rilacions con o PSOE y atro con o PP. Y asinas o PAR puede dentrar en os gubiernos de cuchas o dreitas sin dandalos y sobre tot, sin garra problema.

Y quien dentra en os gubiernos? (PARATZ CUENTA: SPOILER) Pues as armas que Bielternative creya, ixo que en Fringe dicen shapeshifters u cambiaformas en a versión en espanyol. Ye Arturo Aliaga un cambiaformas? Puestar que sí, ya que como Biel y Bielternative puede estar en un gobierno de cuchas y atro de dreitas (por simplificar ixo de cuchas y dreitas, prou que sí), pero no tien o poder ta fer-lo por ell mismo, como ell, asinas que ha de ser por orden d’a superioridat, que deciban en os tiempos d’antis más.

Lo que no ye tan platero ye por que puesto dentran os alternativos de l’atro universo en iste universo de nusatros. U mesmo si nusatros somos l’atro universo, u varios d’ells. Puestar o forau siga en o Coso, en a seo d’o PAR, amagau a o costau d’a botiga de chinos que diz “Chollos” y que como amuestra o blog “Lo que veo en Zaragoza” ye, más que más, un lema publicitario. Como la Nissan y Fringe. Si o product placement plega a estar d’a OPEL en cuenta de ser de Nissan a teoría no tendria refutación. De seguras.

Mientres os nuestros gobernants son corriendo en moto u reclamando 113 sants, o president d’os catalans iba ta China, dentre atras cosas a prebar de levar una fabrica d’autos chinos ta Catalunya.

Pero no tot ye lo que parixe, d’a vesita de Montilla ta Catalunya. Gracias a lo blog de Vicent Partal conoxemos mas cosas d’a marca Chery y que amas, implican a lo mayor fabricant d’autos (y unico), d’o pais, ye dicir, la Opel (GM-Espanya). Partal enrastra a bells articlos d’a BBC an s’esplanica que GM s’ha querellato contra Chery porque copia os suyos modelos que se venden prencipalment en paises asiaticos. Diz Partal:

Problema que consisteix simplement en que van copiar il·legalment el disseny i els components dels cotxes que venen. Com sona. Concretament els cotxes més coneguts de Chery són còpies al detall, fins el més mínim detall, del Daewoo Magnus i del Daewoo Matiz.

Chery de primer va intentar negociar amb la coreana Daewoo, que ara és propietat de General Motors, la producció dels seus models a la Xina. No es va arribar a cap acord i aleshores Chery va decidir fabricar el Daewoo, només que canviant-li el nom. Dit i fet. Van piratejar el cotxe i el van posar a la venda. Òbviament les denúncies de Daewoo als tribunals xinesos tampoc no van servir de res i quan General Motors va adquirir Daewoo va pactar amb el govern xinés que no remenaria més el tema a canvi que li deixaren vendre els seus propis cotxes, GM, al país però sempre i quan Chery no vengués cotxes a Europa o als Estats Units.

As copias que fa Chery, por lo que se veye, son mas que mas d’os modelos Daewoo, pero cal parar cuenta que bells Daewoo fan servir a plataforma d’o Corsa, d’o nuestro Corsa. De totas trazas, o mas probable ye que Chery nunca no s’implante en Europa, ya que GM viedara cualsiquier prebatina fueras que dixen de fer o modelo. En tot caso, me parixeba curioso sinyalar isto, que podeba desembocar en atro conflicto aragoneso-catalan. Tos prexinatz? Catalunya y Aragon enfrontinatas por as copias chinas de modelos alemans. Tot un mundo ta explorar ta os politicos aragoneses.

O eso al menos parece, y no sólo por la falta de inversión en autovías, ni por el impago de la deuda de la administración estatal con Aragón, ni por las infraestructuras hechas y no abiertas por Fomento, como el túnel de la A-68. La última solución es la que hoy el vicepresidente Biel quiere proponer a Salgado, es decir, que las obras que el Estado no hace en Aragón las haga la Diputación General de Aragón. Ahí es nada. Con compensación económica (que, por supuesto, llegará tarde, como toda la otra). Pero si Aragón no es España no es por esto.

Esta semana hemos conocido que OPEL, la filial europea de GM, será comprada por Magna-Sberbank. Ello supondrá, según el plan que presentó Magna, la supresión de más de 1700 puestos de trabajo en la planta de la compañía automovilística en Figueruelas (Ribera Alta del Ebro). La respuesta ante eso ha sido dura por parte del comité de empresa, un poco más tibia por parte del gobierno aragonés y nula por parte del gobierno español, en contraste con lo que pasó con la factoría de Nissan, en Barcelona, por ejemplo.

Es cierto que tanto Elena Salgado (ministra española de economía) y María Teresa Fernández de la Vega (vicepresidenta 1ª del Gobierno español) anunciaron que se “iba a trabajar para mantener los puestos de trabajo”. Eso fue el viernes pasado y a requerimiento de una periodista de Aragón Televisión a la que “concedieron” la última pregunta de la rueda de prensa del Consejo de Ministros de España. Desde entonces, nada. Pero no es un nada por decir, es un nada que ha tenido oportunidad de ser varias cosas diferentes. Por ejemplo, el presidente español, José Luis Rodríguez Zapatero se ha reunido con el ruso, Dimitri Medveded, y sin embargo, no hablaron del tema. Un tema que afecta (en positivo para unos y en negativo para otros) a ambos países.

Tampoco el ministro de Industria se ha manifestado todavía al respecto de un tema que afecta al tejido industrial se supone que español. Hoy va a Berlín a hablar con el resto de países afectados por los cierres de plantas o despidos de trabajadores, aunque para ello ha tenido que desconvocar una reunión (que todavía no había mantenido desde el pasado jueves) con el Gobierno de Aragón y los sindicatos. Por cierto, no con todos, sino con UGT y CCOO, que, aunque parezca mentira no son los únicos representados en el comité de empresa.

El caso es que da la impresión de que el gobierno español se ha tomado el “problemilla” de OPEL como un asunto de segundo nivel y el de Aragón, por supuesto, por no molestar al de España, no quiere sacar los pies del tiesto. Será que Aragón no es España y todavía no lo han hecho oficial, o, quizás, y lo más probable, es que no somos los suficientemente chillones ni gritones para que se tomen esto como un problema global y no como un problema local. Será. Tampoco, por cierto, en Menéame, por ejemplo, entraron en portada las noticias referentes a OPEL, lo que aunque sea una anécdota, no deja de ser una anécdota significativa. ¿Cuántos artículos de opinión sobre OPEL hemos visto estos días en los periódicos de ámbito español?¿Por qué en el Parlamento Europeo quienes hablaron sobre Opel fueron las diputadas aragonesas y no los primeros espadas?

ps. Otras visiones, por cierto, sobre la crisis de OPEL en estos enlaces:

Desde SOA-STA,  desde OSTA, desde la CGT, desde el blog Viajero a Ítaca,

Está siendo un día extraño, desde luego. En el aspecto personal, laboral y perimetral del término. Son cosas que pasan de vez en cuando y que hay quien las achaca a conjunciones de astros, lunas en saturno o gatos negros que se te cruzan o descruzan. No hablo de mala fortuna, por si acaso. Hablo de un día en el que ando en un WTF (What the fuck!) permanente.

Por no aburrir con mi vida, cosa que ya hago de vez en cuando, prefiero centrarme en las noticias de hoy, en las que la delgadísima línea entre realidad, ficción y opinión se mezclan peligrosamente y causando (causándome, debería decir) un estupor que dura desde las ocho de la mañana.

Los proyectos estrella se estrellan. Ese es el titular del día, bueno, el que escribo yo. Hoy Heraldo nos comunica que ILD ya no da ni fecha de apertura del complejo Gran Scala. El Periódico nos confirma que el estadio nuevo de Zaragoza no empezará a construirse hasta la primavera (por lo menos, añado yo). Son los dos proyectos estrellas del pacto PAR-PSOE (que no PSOE-PAR) y los dos parecen llevar un ritmo cuando menos cansino. Dijo José Ángel Biel que Gran Scala es lo mejor que le podía pasar a Aragón desde Fernando el Católico. Pues bien, si que es bueno, ya que no parece posible que se haga, y sin embargo, Fernando el Católico (aunque intentó remediarlo al fin de su vida) embarcó a Aragón en la imposible unión “entre iguales” con Castilla, acabando el proceso iniciado en Caspe. En fin, que ni estadio, de momento, ni, Gran Scala. José Ángel Biel no se estrella, a pesar de eso, claro.

GM venderá Opel a Magna. Si en vez de estar embarcados en esas dos obras estrella el gobierno aragonés hubiera presionado más al español, quizás hubieran evitado que los alemanes consiguieran lo que querían, es decir, que la americana GM vendiera Opel al consorcio Magna que ya ha anunciado que despedirá más de 1000 personas de Figueruelas. Un WTF que se suma al anterior.

Los marcianos nos salvarán. Menos mal que a los aragoneses, como habitantes del planeta Tierra, nos salvarán los marcianos. O eso dicen en La Vanguardia. “Marte está habitado por humanoides”. Vivir para ver, hay una “ciencia” que se llama exopolítica que analiza las relaciones de nuestra “civilización” con las del resto del Cosmos.

Se nos comen los siluros. Claro que lo mismo antes de que vengan los marcianos los siluros se nos comen, de momento han empezado por las palomas, según cuenta el Periódico, ante el aplauso de varios tipos de personas. Primero, los palomafóbicos, as los que alegra que alguien se coma a las “ratas del aire”. Segundo, y más importante, a los jubilados, que ya se cansan de ver obras de tranvía y carril bici y querían algo más de chicha. Ya lo tienen, la caza de la paloma. Tercero, a los periodistas, que ven como se acaba el verano y mira, con esta noticia, parece que estamos en pleno agosto todavía.

¿Es o no es para sentirse perplejo durante todo un día de agosto?