Istos diyas d’arguello espanyol en as carreras d’o pais mos han dixau grans frases como ixa tan cantada de “yo soy español, español, español” u ixatra de “yo no soy nacionalista pero me encanta poder ver tantas banderas de España sin que me llamen facha”.

Huei, cuan encara remanen bellas banderetas d’Espanya en as balconadas mos debantamos con a noticia de que o Ministerio espanyol de Fomento ha decidiu que Aragon siga una d’as comunidatz autonomas an que se retalle mas o presupuesto en infraestructuras. Ye que imos a caramuello de carreteras, trens y estacions. Ta que amenistamos mas?

Me veigo a totz ixos que cantaban “yo soy español” cantando en as carreras una nueva version “Yo soi ababol, ababol, ababol”.  Bien contentos, antimas.

Me vienen a o tozuelo ixo de “tan aragones como español”, u “no tenemos problemas de identidad” u cuan diz lo vicepresident Biel que “a mas autonomia mas capacidad para superar la crisis”. Pero siempre con l’ababol marcau a fuego, no siga que si protestamos mos retallen mas. Igual ye ora ya de cambear d’estratechia, no?

El otro día cruzando el puente de La Almozara en Zaragoza hablaba con un taxista sobre las obras de la Expo. La pregunta, cómo no, está en el aire, en la conciencia de los zaragozanos. ¿Llegarán a tiempo las obras de la Expo?. El taxista me aportó una visión interesante:

Con ese punto de vista en la cabeza veo hoy la noticia que publica el Periódico de Aragón sobre la red de cercanías de Zaragoza. Nos dicen que los trenes ya están en Toledo. Nos dicen que se inaugurará en junio. Nos dicen que tendrán una frecuencia de 30 minutos. Nos dicen que la línea estará operativa entre Casetas (Zaragoza) y Miraflores (Zaragoza).

Frente al nos dicen, lo que nos dijeron. Que habría dos líneas, que estarían completadas antes de 2008, que serían útiles. Recordaba esta mañana las palabras del taxista. Nos inauguran un cercanías que ni es lo que debería ser, ni es lo que nos prometieron que sería. Como decía mi padre, un “la cagamos con ventanas al Coso”. Nos dicen, inauguramos, porque hemos acabado, pero lo que han acabado no es ni medio empezar. O bueno, sí, claro.

La red de cercanías en Zaragoza hace años que tendría que estar hecha. Hace años que tendría que unir los barrios más periféricos de la ciudad, con el centro y con los pueblos que se vertebran en torno a Zaragoza. La red de cercanías de Zaragoza debería llegar hasta Huesca, Calatayud, El Burgo, Calamocha y Caspe, por ejemplo. Esta línea que ahora nos venden, que tendrá una frecuencia absurda para un recorrido absurdo (ir de Casetas a Miraflores es como no ir a ningún sitio), debería extenderse por lo menos hasta Figueruelas por un lado, y, por otro, hasta al menos el Burgo e incluso Pina, con importantes polígonos. ¿Cómo es posible que Malpica no esté conectado con Zaragoza por tren de pasajeros?.

Hay dos frases en el artículo de El Periódico que encierran la trampa que nos preparan:

1. Si la demanda lo precisara se podría incluso aumentar la oferta hasta los 15 minutos por trayecto en horarios puntuales y siempre y cuando los trenes de media distancia con los que compartirán vía lo permitan.
2. Zaragoza es una ciudad pensada para el coche privado y requiere un giro de 180 grados en la red de autobuses urbanos si se quiere garantizar el éxito de las Cercanías más allá de la Expo.

El punto 1 es la trampa más grande. Si aumenta la demanda se aumenta la frecuencia. ¿Pero qué demanda puede tener un cercanías que no va a ningún sitio donde va la gente?¿Puede el C.C. Augusta absorber toda esa demanda?¿La estación de tren y autobuses esperará media hora entre tren y tren?¿El Casetero dejará de tener sentido?. Un tren que no tendrá demanda y que generará pérdidas no posibilitará la mejora de las frecuencias…salvo que cambien los destinos.

El punto 2, surgido como demuestra la línea siguiente de la boca del consejero de Transportes, Alfonso Vicente, sugiere que Zaragoza es así, y así se va a quedar después de la Expo. Dice Vicente que “es consciente de que para lograrlo será preciso prolongar los trayectos hasta la Pla-Za y otros polígonos industriales como el Parque Tecnológico del Reciclado (PTR) en La Cartuja, Cuarte o Cadrete.“. Está bien que sean conscientes, y con eso vuelvo al origen del artículo. No es una línea de cercanías lo que nos venden, sino apenas un feto de tren. Un feto que, o se desarrolla, o acabará entre trituradoras. Las mismas que pueden convertir el sueño de una Zaragoza en Europa y en el mundo, en una Zaragoza oliendo a incienso, a sacristía y a mierda de caballo. Aunque sea de vapor.

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Todos sabemos que la vida avanza a diferentes ritmos. En cada momento del día, el mismo minuto, esos sesenta segundos, pueden durar una eternidad o pasar volando como el AVE cuando funcione correctamente. Además, pensábamos que lo de las dos velocidades se aplicaba nada más a Europa, a esa Europa de 12, 15, o 25 miembros que no comparten entre sí casi nada salvo el libre comercio. Ni sueldos, ni precios, ni impuestos. Por no hablar de lengua, cultura o religion.
Pero no imaginabamos que el Gobierno del PP, ese que sufrirá un continuum interruptus en marzo, tenía también dos velocidades diferentes. Una, rapídisima, ultraveloz, casi lumínica, que coloca primeras piedras sin tener financiación y otra lenta, como las tardes de fútbol de Paco Flores, para las obras primordiales de infraestructuras en Aragón.
Mientras la primera piedra del trasvase vuela a Murcia, aunque se vaya a quedar allí “ta cutio”, la estación de autobuses de Zaragoza sigue sin abrirse, y la ciudad continúa con ese espíritu Paco Martínez Soria de estación de pueblo, cuando todos los pueblos ya tienen una estación más moderna que la de Zaragoza. Las de Zaragoza mejor dicho. Porque si uno llega pongamos de Barcelona, para ir a Logroño, que sepa que tiene que caminar para cambiar de estación. Los zaragozanos ya tenemos el ejercicio mental hecho. Me voy a Salou, Puerta del Carmen, me voy a Valencia, Puente de los gitanos, me voy a Pamplona, restaurante Berges 2.
Y eso sin querer meterme en temas más cruciales incluso, como la autovía Somport-Sagunto, las cercanías de Zaragoza, la Jaca-Pamplona, o los embalses que nadie discute. (Eso sí, con los que se discuten hay más prisa, mira por donde). Es un mecanismo curioso.
Respecto a la primera piedra en Murcia o Almería, que les da miedo decirlo, insisto en mi llamado, y lo seguire haciendo, vaya o no vaya Aznar los aragoneses tenemos que estar allí también, expresando nuestro rechazo. Y el que tenga oidos para oir, que oiga.

Este artículo ha sido publicado como Carta al Director en el Heraldo de Aragón del domingo 18 de enero.

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